2017第七届北京国际电影节

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2018-10-15

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但截至发稿,仍未收到该公司回复。据中铁电气化局集团官网2015年6月20日消息,集团公司联合体中标新建宝鸡至兰州铁路客运专线站后四电、客服系统集成施工总承包合同,中标合同总额32.45亿元,其中集团公司合同份额24.52亿元。该工程计划2016年12月31日竣工。宝兰客专东起陕西省宝鸡市,自西宝客专线宝鸡南站引出,沿渭河南岸向西,经甘肃省天水、秦安、通渭、定西,至兰州枢纽的兰州西站。线路正线长度395.359公里,其中陕西省境内45.741公里,甘肃省境内349.618公里,全线设计速度250km/h。

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从美军去年以来的行动逻辑来看,其霸权心态和强词夺理的国际法解释,使其完全可能做出进一步升级的举动特约撰稿王锦发自北京4月下旬,美国参议院外交关系委员会主席鲍勃·考克在参议院听证会上敦促美国政府增加所谓“航行自由”行动的频率,他表示:“偶尔进行的‘航行自由’行动只是象征性的……我们为什么不能每周或每月开展一次这样的行动”与此类似,近期在美国的政界与学界,都能够听到主张美国政府在南海常态化巡航、增加活动强度的声音。

自去年南海局势升温以来,美国海军已在南海进行过多次所谓“航行自由”行动,引发中美关系的不必要紧张。

但是,美国国内仍有部分人并不满足于此,还希望进一步推高局势。

那么,从政策选项上看,美国在南海还有什么“后手”呢?逐步升级形成“常态巡航”除“航行自由”行动之外,自去年以来,美方在军事上主要使用过的手段有:军舰和飞机的抵近侦察(但并不进入12海里水域或空域);航母战斗群等大型水面舰艇编队的航行和“显示存在”;飞机因技术原因“误入”岛礁上空等。 如果参考美方过去在世界其他海域的做法,仅就军事手段而言,其还有一些其他的选项:例如,多艘舰艇执行“航行自由”行动。

与外界通常认识不同,美方执行“航行自由”行动的军舰并不多,目前仅有7艘。 这些军舰上的乘员接受过国际法、军事外交等方面的专门培训,了解执行此类任务的技能和风险。

截至目前,美方在南海执行“航行自由”行动时都是单舰活动。

但如果未来其出现两舰编队甚至多舰编队,也完全具有可能性。

届时,虽然“航行自由”本身的法律性质与前几次相同,但其行动的政治意义、军事意义和舆论意义无疑将有所升级。

又如,活动时间和活动内容升级的“航行自由”行动。 此前,美方的几次行动活动时间以“小时”计,但其有可能派遣军舰进行长期活动。 例如,由接受过“航行自由”训练的军舰在12海里水域进行以“天”为时间单位的活动,或是在12海里线附近进行往复骚扰等。 与前一手段类似,这种做法的法律性质本身并无改变,但却可能进一步刺激局势的紧张性。 本文篇首鲍勃·考克所说的增加活动频率一说,也在此类选项之中。

不过,从历史上来看,增加活动频率其实并不见得能够收获考克所期待的效果——如果每年执行一两次行动,每次都可能成为新闻热点,但如果每周都执行一次行动,“航行自由”一词很可能会失去媒体敏感度。 在美苏对峙时期,美国大量进行此类行动,直接结果就是媒体对此类行动不再有明显兴趣。 再如,派遣巡逻机等进行升级版的抵近侦察行动。 随着中国在南沙岛礁活动的增加,美方可能加大对南沙的空中侦察力度,例如派遣EP-3之类具有较强续航能力的飞机,沿敏感界线进行长时间电子侦察飞行,其飞行轨迹既有可能在12海里之外,也有可能出现“打擦边球”的情况。

如果采用上述选项,美军无疑将单方面刺激局势的恶化。

但是,从美军去年以来的行动逻辑来看,其霸权心态和强词夺理的解释,使其完全可能做出进一步升级的举动。 此外,美军的航母战斗群等大型舰艇编队也可能再次进入南海。 但是,2016年已经不是1996年,如果是想针对中国进行威慑,仅仅用一两个航母战斗群恐怕并不会有明显作用。 “联合巡航”可能成为选项美军在南海的另一类行动选项可能会突出“联合巡航”特色。

截至目前,美军的“航行自由”行动均是由美舰单独执行。 但未来,不排除美军会拉拢或怂恿其他国家舰艇联合行动。

在国别方面,可能供选择的国家包括日本、澳大利亚、菲律宾等国。

日本自卫队舰艇今年已经多次进入南海,对当地海域有所熟悉。

如果美日舰艇组成编队,对南海岛礁进行类似于“航行自由”行动的联合巡航,无疑将成为刺激局势的重要因素。 同时,如果美、日、菲等国舰艇组成编队在南海进行联合巡航,即使其不进入12海里水域,无疑也会给菲律宾加油打气,甚至让菲律宾产生“狐假虎威”的错觉。 在巡航方式方面,美军、澳军和日本自卫队舰艇的性能接近,训练水平类似,其组成联合舰艇编队较为容易。 而菲律宾海军现有军舰性能有限,很可能难以参加对性能有一定要求的巡航任务。

此外,还有一类“联合巡航”行动不得不给予注意,那就是政府执法船只的联合巡航。 美国海岸警卫队拥有排水量数千吨的远洋巡逻舰,日本海上保安厅则拥有排水量近万吨的大型巡逻船。

如果美日等国使用此类政府执法船只在南海进行巡航,将涉及与军舰有所不同的国际法条款。 按照目前的国际法解释,在一定情况下,政府公务船具有在12海里范围内无害通过的权利,不排除美日等国利用这种法律解释上的空当,使用此类船只在南海开展进一步活动。

总体来看,美方在南海的活动可能有两种升级的空间:其一是依托美方自身海空力量,通过增加活动时间、提高活动强度、改变活动性质等手段展示力量,并意图对中国施加更大的压力;其二则是联合更多国家,通过多国联合巡航等方式,展示其盟友之间的所谓团结,并渲染所谓的“国际社会立场”。

围绕着南海的军事、外交、安全和舆论博弈,可能还会长期持续。